2025年前推出10款电动新车，Renault揭示未来电动新车计划

法国 Renault 原厂日前举办名为「Renault eWays Electro Pop」的活动，除宣示 2030 年电动车佔比要达到集团旗下产品线的 90%、以及 2025 年前会推出至少 10 款电动车外，Renault 5 EV 则确认会附诸量产，并且也揭示包含 Renault 4Ever 等电动新车、另外 3 款电动新车则会挂上 Alpine 品牌。另外，Renault 集团也传出将有意加入投资 Volkswagen 等汽车集团共同成立的 Ionity 充电网。

Renault 日前举办「Renault eWays Electro Pop」活动，宣示 2030 年电动车佔比要达到集团旗下产品线的 90%、以及 2025 年前会推出至少 10 款电动车。

根据法国 Renault 原厂在「Renault eWays Electro Pop」活动中揭示的产品计划显示，未来在 2025 年前 Renault 集团总计会推出多达 10 款纯电动新车。其中在 Renault 品牌总计会有多达 7 款电动新车，包含 Renault 5 EV 的量产版、Renault 4Ever 复古电动小车、以及一款 CMF-BEV 电动平台的 LCV 商用电动车型，这款 CMF-BEV 平台的商用车型将会拥有 WLTP 续航达 400 公里的表现。而 CMF-BEV，实际上就是以 Renault 过去专攻小型车的 CMF-B 为基础，所转变而来的 CMF-BEV 电动车平台。

在 2025 年前 Renault 集团总计会推出多达 10 款纯电动新车。其中在 Renault 品牌总计会有多达 7 款电动新车，包含 Renault 5 EV 的量产版、Renault 4Ever 复古电动小车、以及一款 CMF-BEV 电动平台的 LCV 商用电动车型

CMF-BEV，实际上就是以 Renault 过去专攻小型车的 CMF-B 为基础，所转变而来的 CMF-BEV 电动车平台。CMF-BEV 平台的商用车型将会拥有 WLTP 续航达 400 公里的表现。

Renault 原厂在活动中表示，由于集团的电动车可大量共享电动组件、锂电池组，以及采用 100kW 输出功率的电动马达，Renault 5 EV 量产版的售价，将会比现行的 Zoe 车系再降低达 33%，让旗下电动车的入手门槛更为平易近人。以 Renault Zoe 在法国当地的 32,500 欧元建议售价来看，其若计算当地电动补助后的价格为 23,000 欧元，而售价相比可降 33%、这也代表着 Renault 5 EV 量产版可比 Zoe 便宜 10,000 欧元，来到约莫接近 Renault Clio 的 15,900 欧元售价水准，将大幅提升 Renault 入门电动车款的吸引力。
另外，Renault 推出的另一款名为 4Ever 的电动新车，其会以过去的 Renault 4 小车为灵感基础，并导入多种复古元素与世人见面。

Renault 5 EV 量产版的售价，将会比现行的 Zoe 车系再降低达 33%，让旗下电动车的入手门槛更为平易近人。

而在品牌更大型的电动车部分，2022 年 Renault 原厂将会推出 Megane E-Tech EV 休旅车的量产版本，以及另外一款尚未命名的神祕纯电动 SUV。这两电动休旅新车都会架构在更大的 CMF-EV 电动平台上，CMF-EV 平台主要供应给 C-Segment 中型车、 D-Segment 中大型电动车款使用，CMF-EV 平台上的新车主要在 WLTP 续航力表现可达 580 公里，并且拥有相当宽裕的车室空间、低重心、优异的前后车身配重、较快的转向比例，以及会标配后多连杆的悬吊架构。CMF-EV 平台还会另外分享给 Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟成员使用，预估 2025 年采用 CMF-EV 平台车款的销量会达 70 万辆。

2022 年 Renault 原厂将会推出 Megane E-Tech EV 休旅车的量产版本，以及另外一款尚未命名的神祕纯电动 SUV。

图为 Megane E-Tech EV 休旅车。

Renault 表示，集团预计 2025 年 Renault 品牌其下有多达 65%的产品线会示电动车、或 Hybrid 油电车款，而到了 2030 年电动车产品线的佔比会增加至 90%。至于 Renault 集团旗下以跑车为着名的 Alpine 品牌，则也会在 2024 年后陆续推出 3 款神秘的电动新车，分别为双门跑车、运动掀背性能钢砲、以及一款 GT 四门轿跑车。

Renault 集团旗下以跑车为着名的 Alpine 品牌，则也会在 2024 年后陆续推出 3 款神秘的电动新车，分别为双门跑车、运动掀背性能钢砲、以及一款 GT 四门轿跑车。

而 Renault 也宣布期望法国北部的 Douai、Maubeuge、Ruitz 等 3 座工厂的电动车年产能，将在 2025 年达到年产量 40 万辆的规模，而相关的电动马达等动力总成，将在位于 Normandy 诺曼第的 MegaFactory 工厂生产，电池则是会由 Envision AESC 位于 Douai 的工厂在 2024 年开始生产。另外法国新创电池公司 Verkor 则会自 2022 年开始，开发高性能电池、以及具环境永续性友善的环保电池，提供给 Renault 与 Alpine 使用，Verkor 也会在 2026 年建立另一座全新的 GigaFactory 电池工厂，来供应 Renault 与 Alpine 的需求。

Renault 也宣布期望法国北部的 Douai、Maubeuge、Ruitz 等 3 座工厂的电动车年产能，将在 2025 年达到年产量 40 万辆的规模，而相关的电动马达等动力总成，将在位于 Normandy 诺曼第的 MegaFactory 工厂生产。

而 Nickel, Manganese & Cobalt 公司在 2030 年前，也将会供应总计 100 万个电池组供 Renault 集团使用，Renault 希望能在 2025 年前将电池组的成本降低 60%、来到 1kWh 为 100 美金(相当于 2,700 元台币)的水准。甚至未来若固态电池投产成功，还可以降低到 1kWh 成本为 80 美金
在电动马达部分，法国另外一加新创公司 Whylot，将会替 Renault 集团开发名为「Innovative Automotive Axial Flux e-motor」的全新电动马达，并预计 2025 年投入大规模量产，这套全新的电动马达将替油电车款减少 5%的油耗，并且每公里可减少 2.5 公克的 CO2 排放量。另外 Renault 集团也会推出整合 e-motor 马达的全新纯电动力系统，整体动力系统体积可减少 45%、成本降低 30%、电耗效能提高 45%，还可增加约 20 公里的纯电续航。Mobilize 公司则会负责进行 Renault 集团电动车的电池回收，让每辆电动车的电池回收价值提高到 500 欧元。

Renault 希望能在 2025 年前将电池组的成本降低 60%、来到 1kWh 为 100 美金(相当于 2,700 元台币)的水准。甚至未来若固态电池投产成功，还可以降低到 1kWh 成本为 80 美金