一再突破混动关键技术，长城汽车稳占混动技术潮头

　　当下，混动赛道在新能源火热态势的带动下，迎来快速增长期，蓝海趋势日渐明显。数据方面也佐证了这一点，以今年第一季度为例，国内汽车市场混合动力产品的销量为43.3万辆，同比增长74.1%。同期整个新能源产品的销量158.6万辆，同比增长26.2%。混动增长远超整体市场，并且也成为了今年增速最高的细分市场。

　　5月15日，长城汽车全新Hi4技术首搭车型哈弗枭龙MAX重磅上市

　　故无论是自主品牌车企，还是合资车企，纷纷加快混动、尤其是插混产品上市进程，由此也开启了新一轮混动技术“互卷”大战。但回顾国内自主混动技术发展历程，你会发现其中有个车企每次都站在了混动技术发展潮头，引领混动行业变革，这就是有着车圈技术控之称的长城汽车，从DHT到全新Hi4，再到Hi4-T，长城汽车不断刷新国内自主混动技术上限。

　　长城汽车DHT打破技术壁垒 引领中国汽车品牌进入自主混动时代

　　长城汽车DHT于2020年12月推出，是完全独立自主设计、研发、具备自主知识产权的混联混动技术，也是长城汽车森林生态体系赋能下，最早上市的自主研发混动系统，它的出现一举打破了合资品牌在先进混动技术领域的技术壁垒，引领中国汽车行业真正进入自主混动时代。

　　作为追求全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，长城汽车DHT拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，并率先突破单挡直驱模式，创新地融入两挡平行轴结构，实现了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心场景、全速域下的能效最优、驾乘最优。

　　混动实力持续升级 全新Hi4开启全民电四驱时代

　　基于森林生态体系的持续进化，长城汽车混动实力持续升级，并于今年3月份正式发布全球首创的智能四驱电混技术全新Hi4，它以三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，真正做到“四驱等价平替两驱”、“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

　　目前全新Hi4首搭车型哈弗枭龙MAX一经上市，就引起了众多关注和好评，上市半个月的时间就卖了3000多辆，成绩亮眼。未来长城汽车也将会陆续推出搭载全新Hi4的混动新产品，并在2024年全面普及，用四驱等价平替两驱实力开启全民电四驱时代。

　　Hi4-T诠释越野新能源技术标准 让越野新能源生活更“来电”

　　面向新能源趋势，长城汽车越野+新能源技术路线也加速落地，基于Hi4技术和坦克平台，长城汽车打造了越野超级混动架构Hi4-T，重新定义越野新能源技术标准。越野超级混动架构Hi4-T“顶配五件套”包括：3.0T双涡轮增压V6发动机，其峰值功率260kW，峰值扭矩560Nm，热效率38%；速比为5.288的9HAT混动专用变速箱，最高传动效率达97%；以及超薄硅钢片永磁同步电机、双隔热大容量电池包和120MM大行程空气悬架。

　　秉持“可靠”技术理念，超级混动架构Hi4-T具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”，全工况从容驾驭，营造越野、城市全场景体验，目前首搭车型坦克500Hi4-T即将上市。可以说，长城汽车推出的Hi4-T技术让越野变得更加从容，让越野生活变得更加丰富和有趣，用超强实力正式开启中国越野新能源的高光时刻。

　　当下，依托森林生态体系，长城汽车坚持长期主义发展观，深入践行以技术创新引领造车的理念，不断突破技术边界，为用户提供高价值的产品体验，助推中国汽车行业持续进阶。未来，在“长城智能新能源，更省更远更安全”新能源宣言指引下，长城汽车将继续笃定智能新能源赛道，坚持“以用户为中心”加速技术创新和成果落地，在夯实混动技术优势同时，为全球用户带去更加绿色智能的出行体验。